EVENTO DE REGULARIDAD HISTÓRICA

III Trofeo Alfonso XIII

REGLAMENTO PARTICULAR

Artículo 1: ORGANIZACIÓN:

1.1.- El Club TRECE Clásicos organiza, el sábado 6 de junio de 2009, el Evento de Regularidad Histórica denominado ‘Trofeo Alfonso XIII’ en su tercera edición.

1.2.- La entidad organizadora, en adelante Organización, es la Asociación TRECE Clásicos, entidad sin ánimo de lucro, con CIF nº G-84320159, e inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones con fecha 20 de Abril de 2005.

Artículo 2: ESPÍRITU DEL EVENTO:

2.1.- El Trofeo Alfonso XIII es una actividad que pretende fomentar la utilización de los automóviles antiguos y de colección, rememorando los antiguos retos automovilísticos de principios del siglo pasado, con el claro objetivo de promover la afición y el interés por su conservación y exhibición, como patrimonio cultural que ha de perdurar en el paso del tiempo.

El Trofeo Alfonso XIII está abierto a todos los aficionados con el espíritu gentelmen driver en el disfrute de la conducción de estos vehículos de épocas pasadas y amigos de la rivalidad bien entendida, que compartan las normas deontológicas del buen gusto y la caballerosidad característica de los aficionados.

Artículo 3: DEFINICIÓN DEL EVENTO:

3.1.- El Trofeo Alfonso XIII es una manifestación Histórica de Regularidad, es decir, un evento de naturaleza turística donde la mayor velocidad no será el factor determinante, y donde la  velocidad media será, en todo el recorrido, siempre inferior a cincuenta kilómetros por hora (50 km/hora).

3.2.- Según la legislación española, se trata de un evento no deportivo en el que participan exclusivamente vehículos de más de 25 años de antigüedad y en los que se establece una clasificación de regularidad con velocidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, a tenor de lo dispuesto en el Artículo 32 de la Sección 3ª del Anexo II del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003).

Artículo 4: NORMATIVA DE APLICACIÓN:

4.1.- Serán aplicables, por orden de prelación, las siguientes normativas:

4.1.1.-  la legislación española en materia de Tráfico y Circulación de Vehículos;

4.1.2.-  las normativa española para la celebración de ”otros eventos”, recogida en el RD 1428/2003 y en la Instrucción 05/TV-48;

4.1.3.-  el presente Reglamento Particular del evento, y

4.1.4.-  el Reglamento General de Regularidad Histórica de TRECE Clásicos.

4.2.- Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de los eventos, las normas del Código de la Circulación y el presente Reglamento Particular.

4.3.- La Organización obtendrá la preceptiva autorización administrativa, según lo establecido en el Artículo 32 de la Sección 3ª del Anexo II del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) y en la Instrucción 05/TV-48. Copia de referida autorización administrativa será entregada a todos los participantes en la documentación administrativa del evento.

Artículo 5: DIRECCIÓN DEL EVENTO:

5.1.- El comité organizador del Trofeo Alfonso XIII, en adelante Comité, es responsable del evento, y está compuesta por las siguientes personas:

●  Director de evento: Jaime Queralt-Lortzing Beckmann.

●  Responsable de Seguridad Vial: Ignacio Fernández-Miranda y Pérez.

●  Secretario del evento: Eduardo Caro Cabases.

●  Relaciones con los Participantes: Jaime Queralt-Lortzing Beckmann.

●  Director Técnico: Manuel González Gajate.

●  Responsable de Ruta: Guillermo de Cárcer Díez.

●  Jefe de Cronometraje: Miguel Ángel Martínez.

●  Relaciones con la prensa: José Armando Gómez.

5.2.- El Director de evento será el máximo responsable de todas las tareas a realizar por la Organización, pudiendo delegar funciones en otras personas.

5.3.- El Responsable de Seguridad Vial es encargado de establecer las medidas de seguridad necesarias para la correcta celebración del evento. Además, el Responsable de Seguridad Vial será el encargado de realizar la interlocución con las autoridades competentes así como de transmitir las instrucciones referentes a la fluidez del trafico y la seguridad vial a los participantes, resto de miembros del Comité, cronometradores y colaboradores.

5.4.- El Secretario del evento es el encargado de realizar las verificaciones administrativas. Además, es encargado de elaborar la documentación legal necesaria para la celebración del evento.

5.5.- El Relaciones con los Participantes será el encargado de las mantener las comunicaciones con las personas participantes en el evento, y a través del cual se podrán dirigir las reclamaciones y cualquier otra incidencia que pueda surgir antes, durante y tras la celebración del evento.

5.6.- El Director Técnico es el encargado de realizar las verificaciones técnicas, así como de cualquier otra cuestión técnica relativa a los vehículos participantes.

5.7.- El Responsable de Ruta es la persona encargada de la elaboración del Libro de Ruta y de establecer los recorridos y sus alternativas para el correcto discurrir de la caravana, así como la organización de los Parques Cerrados.

5.8.- El Jefe de Cronometraje es el responsable de la medición de las velocidades medias impuestas, elaborando, a la finalización del evento, una clasificación acorde con el presente Reglamento Particular, apoyado por un equipo de cronometradores designados al efecto.

Artículo 6: VEHÍCULOS ADMITIDOS:

6.1.- Serán admitidos vehículos a motor fabricados antes del treinta y uno de diciembre de mil novecientos cuarenta y cinco (31/12/1945), acorde con las limitaciones establecidas en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003).

6.2.- En los casos de aquellos vehículos matriculados con posterioridad a la fecha de referencia, será el propietario quien deberá probar, con documentación pertinente, la antigüedad de fabricación del vehículo. Ante cualquier duda, será el Director Técnico quien determine la admisión del mismo.

6.3.- El Comité podrá admitir otros vehículos que, fabricados antes del treinta y uno de diciembre de mil novecientos cincuenta y tres, tengan relevante interés histórico y sus características técnicas sean acordes con las habituales de los vehículos descritos en el punto 6.1.

6.4.- No serán admitidas réplicas de vehículos descritos en el punto 6.1, salvo que éstas hubiesen sido fabricadas con anterioridad al treinta y uno de diciembre de mil novecientos cuarenta y cinco.

6.5.- El Organizador se reserva el derecho de admisión de cualquier vehículo.

Artículo 7: PARTICIPANTES ADMITIDOS:

7.1.- Podrán participar en el Trofeo Alfonso XIII:

7.1.1.-  Como conductores: los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor.

7.1.2.-  Como navegantes, los mayores de 18 años, o menores de 18 años con autorización paterna por escrito, siempre que estén habilitados a ocupar las plazas delanteras del vehículo.

7.1.3.-  Como acompañantes, cualquier persona, debidamente inscrita como tal, permitiéndose más de un acompañante por vehículo.

7.2.- El Organizador se reserva el derecho de admisión de cualquier participante.

7.3.- Por el mero hecho de inscribirse en el evento, todos los participantes se someten a la normativa de aplicación, se comprometen a cumplir con sus obligaciones y eximen a la Organización del evento y a su Comité de cualquier hecho derivado de la circulación de los vehículos durante la celebración del evento.

7.4.- Durante todo el recorrido del evento, podrán ocupar el vehículo un mínimo de dos miembros del equipo inscrito, esto es, conductor y navegante, y un máximo de cuatro miembros, esto es, conductor y navegante con uno o dos acompañantes opcionales.

7.5.- El equipo deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección del evento.

Artículo 8: SEGUROS:

8.1.- La Organización del Trofeo Alfonso XIII dispone de una Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil con una cobertura mínima de 600.000 euros. Cuya copia será entregada a los participantes en la documentación administrativa del evento.

8.2.- Todos los vehículos participantes deberán disponer de una Póliza de Seguro de suscripción obligatoria de Vehículos a Motor que cubra su participación en eventos de regularidad histórica no deportivos.

Artículo 9: INSCRIPCIONES:

9.1.- Las inscripciones deberán ser remitidas obligatoriamente a la Organización según el modelo establecido en el anexo I, atendiendo a los plazos de apertura y cierre de inscripciones establecidos en el Programa Horario.

9.2.- En toda inscripción deberán figurar, al menos:

●  nombre, apellidos, domicilio, DNI o pasaporte y teléfono del conductor, así como nombre, apellidos y DNI o pasaporte del navegante y del acompañante si lo hubiere;

●  marca, modelo y año de fabricación del vehículo;

●  ITV en vigor y Seguro Obligatorio del vehículo que cubra, al menos, el tiempo de participación en el evento;

●  club o escudería al que pertenece el equipo; y

●  justificante del ingreso de los derechos de inscripción.

9.3.- El importe de los derechos de inscripción se fijan en:

●  doscientos noventa euros (290,00 €), para equipos con dos personas participantes: conductor y navegante.

●  trescientos setenta euros (370,00 €), para equipos con tres personas participantes: conductor, navegante y acompañante.

9.4.- Los derechos de inscripción incluyen:

●  libro de ruta, cronometraje, seguro y organización del evento;

●  desayuno para dos (o tres) personas en el Club Sek;

●  comida para dos (o tres) personas en El Tiemblo (Ávila);

●  cena – cóctel para dos (o tres) personas en el Club SEK;

●  recuerdos de participación de TRECE Clásicos, y

●  premios y trofeos.

9.5.- Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, navegante, acompañantes o vehículo) deberán ser expresamente autorizados por el Comité.

9.6.- El efectivo pago del importe de los derechos de inscripción no limita el derecho de la Organización a la admisión de cualquier participante, debiendo ésta devolver el importe íntegro por el mismo medio al de recepción en un plazo no superior a una semana.

9.7.- Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados:

●  a los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada; y

●  en caso de que el evento no se celebrara.

9.8.- El Organizador podrá rembolsar hasta un 50% de los derechos de inscripción a los participantes que, por razones de fuerza mayor debidamente documentada, no pudieran presentarse al evento.

9.9.- Aquellos equipos que deseen participar en la categoría reservada a vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original del vehículo, denominada Categoría Retromovil, deberán hacerlo constar, de forma expresa, al formalizar su inscripción. A criterio del Comité, se podrán aceptar equipos en esta categoría que no lo hayan hecho constar en la inscripción.

9.10.- Las inscripciones deberán ser remitidas a la Oficina permanente de la Organización mediante:

●  Correo ordinario: C/ Conde de la Cimera nº 2,  9º 2. 28040 Madrid

●  Correo electrónico: info@trececlasicos.es , jaime@queralt.com

●  Fax: (+34) 916422904

●  Teléfono: (+34) 607217364

Artículo 10: PROGRAMA HORARIO:

10.1.- El Programa Horario del evento, sujeto a posibles cambios organizativos, es:

Artículo 11: LIBRO DE RUTA (Rutómetro):

11.1.- La Organización entregará a los participantes un Libro de Ruta (Rutómetro) que describe detalladamente y mide el recorrido total de forma precisa, especificando los Sectores así como los Tramos de Clasificación en que se establezcan Controles. El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque Cerrado de Salida el tiempo antes de la salida que determine la Organización, siendo el mismo para todos los equipos y será responsabilidad de ésta el garantizar que, hasta ese momento, el recorrido del evento permanezca secreto.

11.2.- El Libro de Ruta podrá apoyarse con referencias externas (de la ruta) o internas (de la medición), a criterio de la Organización.

11.3.- La Organización establecerá un tramo, denominado Tramo de Ajuste o Tramo de Calibración, para que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta y que estará a disposición de estos, al menos, siete días antes del comienzo del evento. Dicho tramo tendrá una distancia mínima de 3 kilómetros y se ajustará, en lo posible, a la distancia de 5 kilómetros existente entre el punto kilométrico 7 y el punto kilométrico 27 de la carretera M-612 de El Pardo a Fuencarral en Madrid.

Artículo 12: PLACAS, NÚMEROS Y DORSALES:

12.1.- La Organización entregará a cada equipo una placa con el número asignado. Dicha placa deberá colocarse en lugar bien visible, en el exterior y en la parte delantera del vehículo. Esta placa no podrá ocultar la matricula del vehículo.

12.2.- Así mismo, se entregarán dos dorsales, cuyos números serán de color negro sobre fondo siempre blanco, tendrán unas dimensiones mínimas aproximadas de 30 x 30 cm. e irán colocados en las puertas delanteras del vehículo.

12.3.- El Organizador adjudicará el número de orden de los equipos, reservando los primeros lugares atendiendo a la edad de los vehículos.

12.4.- La salida se efectuará según el orden creciente de números de los dorsales.

Artículo 13: ESPACIOS PUBLICITARIOS:

13.1.- Los espacios publicitarios que se encuentran arriba y/o abajo de los números de los dorsales y de las placas del evento, están reservados a la publicidad de la Organización y los participantes no podrán rehusar esta publicidad ni otra facultativa de la Organización.

13.2.- El equipo participante, en el momento de formalizar la inscripción en el evento, acepta la publicidad obligatoria de la Organización, pudiendo ésta decidir la zona donde deberá ir colocada cada una. La no aceptación de esta norma podrá suponer la exclusión del evento, a criterio de la Organización.

13.3.- Se podrá admitir publicidad comercial en los vehículos que no sea la propia de la Organización, siempre que no tenga carácter lesivo y no entre en conflicto con la establecida por la Organización.

Artículo 14: CATEGORÍAS:

14.1.- El Trofeo Alfonso XIII considera dos categorías atendiendo al equipamiento del vehículo participante:

14.1.1.- Categoría General: para vehículos equipados con cualquier dispositivo de medición de distancias; y

14.1.2.- Categoría Retromovil: para vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original.

Artículo 15: VERIFICACIONES:

15.1.- Antes de la salida del evento, la Organización realizará, a través del Director Técnico o de las personas designadas al efecto, una verificación técnica sobre las características del vehículo: antigüedad y estado general. Así mismo se comprobar la disposición de un extintor operativo de al menos 1 kg anclado a una parte fija.

15.2.- Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a juicio del Comité, no ofreciera garantía suficiente para su seguridad de marcha.

15.3.- Del mismo modo, antes de la salida del evento, la Organización realizará a través del Secretario del evento o de las personas designadas al efecto, una verificación administrativa sobre la documentación del vehículo que controlará, al menos:

15.3.1.-  Permiso de Circulación del vehículo,

15.3.2.-  Inspección Técnica de Vehículos en vigor,

15.3.3.-  Seguro Obligatorio en vigor del vehículo, así como

15.3.4.-  Permiso de Conducción del conductor.

15.4.- En cualquier momento, durante el transcurso del evento, podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los participantes.

15.5.- Los equipos participantes en la categoría reservada a vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original del vehículo, podrán ser objeto de verificaciones técnicas especiales que comprueben la ausencia de instalación de cualquier tipo de odómetro.

Artículo 16: RECORRIDO:

16.1.- El Trofeo Alfonso XIII constará de:

16.1.1.-  Etapa: Es cada una de las partes del recorrido separadas por una parada de, al menos, 9 horas.

16.1.2.-  Sección: Es la parte del recorrido existente entre dos Controles Horarios de Parada Obligatoria.

16.1.3.-  Tramo de Clasificación (TC): Es la parte del recorrido en la cual se medirá la velocidad regular de los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta.

16.1.4.-  Tramo de Enlace (TE): Es la parte del recorrido comprendida entre la salida del evento y el comienzo del primer Tramo de Clasificación; o entre dos Tramos de Clasificación; o entre el final del ultimo Tramo de Clasificación y el final de la sección o del evento.

16.2.- El recorrido es de carácter secreto, y constará de:

●  Una Etapa, a celebrar el 6 de junio de 2009, con una distancia estimada de 235,91 km

●  Dos Secciones, matinal y vespertina, separadas por una parada de dos horas (2 h) en El Tiemblo (Ávila)

●  Cinco Tramos de Clasificación, con una distancia total estimada de 117,36 km, y

●  Nueve Tramos de Enlace, con una distancia total estimada de 118,55 km.

16.3.- Las reparaciones estarán autorizadas durante el desarrollo del evento sin que represente penalización alguna, no así el remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido, que estará penalizado.

Artículo 17: VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA:

17.1.- La velocidad media impuesta será, para todo el recorrido, siempre inferior a cincuenta (50) kilómetros por hora.

17.2.- La Organización ajustará la velocidad media impuesta a las condiciones de la carretera por la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta exija contravenir las Normas de Circulación o circular de forma temeraria.

17.3.- En los Tramos de Clasificación podrá variarse la velocidad media impuesta para cada uno de ellos o dentro de los mismos, en parte o en la totalidad.

17.4.- En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta no habrá de ser necesariamente igual a la del Tramo de Clasificación anterior ni a la del siguiente.

17.5.- En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta debe ser lo suficientemente baja para que el equipo participante tenga un margen suficiente de tiempo para llegar al siguiente Tramo de Clasificación o control de llegada.

17.6.- El Organizador tendrá en cuenta el tiempo para repostar combustible en ciertos Tramos de Enlace.

17.7.- Se penalizará la velocidad excesiva tanto en los Tramos de Enlace como en los Tramos de Clasificación, para lo cual la Organización podrá disponer controles secretos para vigilar que se cumplan las velocidades medias impuestas así como las normas de circulación.

Artículo 18: CARNET DE CONTROL:

18.1.- Al inicio del evento, los participantes recibirán un Carnet de Control en el que figurarán los tiempos a impartir en cubrir la distancia entre dos Controles de Parada Obligatoria o en cada Tramo de Enlace y/o Clasificación. Si procede, el Carnet de Control será entregado por el participante en el Control de Llegada de Sección o Etapa, y sustituido por otro nuevo en el momento de la salida.

18.2.- Los participantes son los únicos responsables de su Carnet de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento del Comité, únicos autorizados a inscribir la hora en el mismo.

18.3.- El Carnet de Control deberá ser presentado, personalmente, en los puestos de control por un miembro del equipo para su visado. Corresponde pues a éste decidir el momento preciso de presentar su Carnet de Control al comisario responsable y verificar que la exactitud de las anotaciones de tiempos ha sido correcta.

Artículo 19: CONTROLES:

19.1.- Podrán existir tres tipos de Controles:

19.1.1.-  Control Horario de Paso Obligatorio (CHPO): Es el establecido en una zona de control, donde se realiza toma de tiempos de paso, siendo de parada obligada.

19.1.2.-  Control de Paso Obligatorio (CPO): Es el establecido en una zona de control, donde no se realiza toma de tiempo, siendo de parada obligada.

19.1.3.-  Control de Regularidad (CR): Es el establecido en un Tramo de Clasificación, donde se realiza toma de tiempo, no siendo de parada obligada.

19.2.- Controles Horarios de Salida y Llegada:

19.2.1.-  Del Evento, Etapa o Sección: pudiendo estar indicados mediante pancartas normalizadas a la hora y lugar indicados en el Libro de Ruta o Carnet de Control. Los equipos deberán estar a disposición de la Dirección del evento 15 minutos antes de la hora ideal de salida, que figura en el Carnet de Control. El intervalo de salida entre cada dos vehículos será de un minuto, y podrá ser aumentado o disminuido a criterio de la Dirección del evento en casos excepcionales y si las circunstancias lo permiten y aconsejan.

19.2.2.-  De Tramo de Clasificación: No siendo estos obligatorios, si los hubiere funcionarán como los anteriormente descritos y si no los hubiere, será entonces necesario que cada equipo tome la salida en la referencia indicada en el Libro de Ruta y a la hora marcada en su Carnet de Control.

19.3.- En las zonas de reagrupamiento de los vehículos, que podrán ser establecidas a lo largo del recorrido, podrán existir Controles Horarios de Parada Obligatoria (CHPO). Si por el contrario, no hubiese Control Horario de Parada Obligatoria, los equipos deberán tomar la salida a la hora indicada en su Carnet de Control.

19.4.- Los Controles de Regularidad (CR) se establecerán en los Tramos de Clasificación, en número y localización secretos, a criterio del Organizador, debiendo estar oculta su presencia en la medida de lo posible. Solo se dará cuenta del número y ubicación de estos controles al término del evento.

19.5.- Los Controles de Regularidad (CR) no podrán estar ubicados, como mínimo, a menos de mil (1000) metros después de la Salida del Tramo de Clasificación, de la finalización de una población, de un Stop o de un cruce peligroso así indicado en el libro de ruta.

19.6.- Los Controles de Regularidad (CR) no podrán estar ubicados, como mínimo, a menos de cien (100) metros antes del inicio de una población, de un Stop o de un cruce peligroso así indicado en el libro de ruta.

19.7.- Los Controles comenzarán a funcionar 15 minutos antes de la hora ideal de paso del primer vehículo y salvo decisión en contra de la Dirección del evento, dejarán de funcionar 15 minutos después de la hora ideal de paso del último vehículo.

Artículo 20: HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE:

20.1.- Se procurará hacer coincidir la Hora Oficial del evento con la de Radio Nacional de España. No obstante, prevalecerá la expuesta por la Organización, 15 minutos antes de la salida del primer vehículo, en la Salida.

20.2.- El cronometraje del evento se efectuará con una precisión de décima de segundo con redondeo de las centésimas de segundo, y se tomará como referencia el paso del extremo delantero del vehículo por el Control. No obstante, si los medios técnicos lo aconsejan, podrán tomarse otras precisiones a criterio del Jefe de Cronometraje.

20.3.- El intervalo de salida entre cada dos vehículos será de un minuto. Dicho intervalo podrá ser aumentado o disminuido a criterio del Director del evento si las circunstancias lo permiten y aconsejan.

Artículo 21: CLASIFICACIONES DEL EVENTO:

21.1.- Al final del evento se publicará una Clasificación General con expresión del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente y detalle de las horas de paso teóricas, horas de paso reales y penalizaciones asignadas a cada participante en cada Control, Horario o de Regularidad, especificando la ubicación kilométrica exacta de éstos. Será ganador el equipo que menos puntos de penalización acumule.

21.2.- Se establecerá una clasificación independiente con aquellos equipos con vehículos sin equipos de medición de distancia adicional al original del vehículo, denominada Categoría Retromovil.

21.3.- La operativa de publicación de resultados será la siguiente:

21.3.1.-  El Jefe de Cronometraje publicará la Clasificación Provisional del evento donde, al menos, se refleje el dorsal de cada equipo y la penalización obtenida en cada Control de Regularidad por tramos y secciones, además de la ubicación kilométrica exacta de éstos.

21.3.2.-  Se abrirá entonces un periodo mínimo de 30 minutos como plazo de reclamaciones en el que atenderá, por orden de presentación, las posibles reclamaciones presentadas por los equipos.

21.3.3.-  Transcurrido el plazo de reclamación, el Jefe de Cronometraje realizará, en su caso, las correcciones necesarias y publicará la Clasificación Definitiva del evento, procediendo a la entrega de premios.

21.4.- En caso de empate en las penalizaciones, será ganador el equipo que tenga más “ceros” al paso por los Controles de Regularidad. De persistir el empate se consideraran las penalizaciones “unos”, “doses”, “treses”, etc. En caso de persistir, se considerará posición empatada.

Artículo 22: PENALIZACIONES:

22.1.- Las penalizaciones en el Trofeo Alfonso XIII son:

Si se realiza medición de tiempos sin consideración de la décima de segundo (redondeo), los puntos de las penalizaciones se dividirán entre diez (10).

Artículo 23: RECLAMACIONES Y APELACIONES:

23.1.- Una vez publicada la Clasificación Provisional del evento, se abre el plazo de reclamaciones. Toda reclamación deberá ser presentada por un participante mediante escrito dirigido al Director del evento y entregado al Relaciones con los Participantes. Toda reclamación deberá versar sobre un punto en concreto y podrá acompañarse de los testimonios que sean considerados oportunos. A juicio del Relaciones con Participantes, podrá ir acompañada de una caución de treinta euros (30 €), que será devuelta en caso de procedencia de la reclamación.

23.2.- Una vez publicada la Clasificación Definitiva del evento, no habrá lugar a la presentación de reclamaciones. La decisión del Comité es inapelable.

23.3.- Si una reclamación resulta improcedente, la caución pasará a engrosar los premios de futuras ediciones.

Artículo 24: PREMIOS Y TROFEOS:

24.1.- Los premios y trofeos que se otorgarán son los siguientes:

24.1.1.- Trofeo Alfonso XIII, que se entrega en depósito al club al que pertenezca el equipo ganador.

Por las especiales características de este Trofeo puesto en juego por TRECE Clásicos, una copa de plata de 82 centímetros de altura, éste quedará en depósito del club hasta la celebración de la siguiente edición, cuyo primer acto oficial será nueva la puesta en juego del Trofeo, o  requerimiento por parte de la Organización. El Trofeo Alfonso XIII podrá ser conseguido en propiedad por el club que consiga lograr la victoria en tres ediciones consecutivas o en cinco ediciones alternas.

24.1.2.-  Réplicas del Trofeo Alfonso XIII, para conductor y navegante del primer equipo clasificado.

24.1.3.-  Réplicas del Trofeo Alfonso XIII, para conductor y navegante del primer equipo clasificado sin equipamiento adicional de medición.

24.1.4.- Trofeo Memorial Marqués de Viana: que premia al equipo que acuda al evento desde el lugar más alejado, siempre con el vehículo circulando por sus propios medios.

24.1.5.- Trofeo Memorial Conde de Santo Mauro: dos copas para el conductor más joven y para el navegante más joven de entre todos los participantes.

24.1.6.- Trofeo de Damas: para la primera dama clasificada, bien sea conductora, navegante o acompañante.

24.1.7.-  Classic Motorsport Spares: se entregarán tres cheques-regalo, por importe de 100 euros cada uno, por sorteo entre los participantes.

Artículo 25: TABLÓN DE ANUNCIOS:

25.1.- Todas las comunicaciones referentes al Trofeo Alfonso XIII, en particular las concernientes a posibles modificaciones, ampliaciones y/o aclaraciones del presente Reglamento Particular, serán publicadas en el Tablón de Anuncios Oficial de TRECE Clásicos en los sitios Web: http://www.alfonsoxiii.org y http://www.trececlasicos.net

La dirección permanente de la entidad organizadora, a estos efectos, es:

C/ Conde de la Cimera nº 2, 9º 2. 28040 Madrid.

Teléfonos: (+34) 607217364 / (+34) 666523121

Fax: (+34) 916422904

Artículo 26: MODIFICACIONES DEL PRESENTE REGLAMENTO:

26.1.- El presente Reglamento Particular será entregado a todos los participantes en la documentación administrativa del evento, y será publicado en el Tablón de Anuncios del Trofeo Alfonso XIII, al objeto de ser conocido por los participantes.

26.2.- El Reglamento Particular del Trofeo Alfonso XIII podrá sufrir las variaciones consideradas oportunas, a criterio exclusivo del Comité, que modifiquen, amplíen o supriman las disposiciones del presente documento. Estas posibles variaciones serán emitidas mediante nuevas versiones correlativas del presente Reglamento Particular que serán publicadas en el Tablón de Anuncios Oficial del evento.

Firmado:

El Comité

Versión: 2

Fecha: 29 de marzo de 2009